浙江首个机场电动汽车充换电站——萧山机场出租车综合服务区内的充换电站，前天投入使用，每天至少能为300辆电动汽车开展充换电服务。
仅在萧山区，目前就已建成并投运充换电站、配送站10个，独立充电桩40个，日充换电服务能力达3000辆次。现在，电动汽车可以潇洒过江，无后顾之忧，和其他汽车一样在杭州“自由奔跑”。
这还不止，浙江省电力公司在昨天发布的《2013年服务浙江经济社会发展白皮书》中说，去年已经和省交通集团达成“电动汽车智能充换电服务网络设施建设战略合作意向”，按“总体规划、分步实施”的原则，开展高速公路服务区充换电建设，为电动汽车扩大运行范围、实现跨区域自由行驶创造条件。
2014年，首先对接杭州、金华、绍兴、湖州和宁波，优化完善电动汽车充换电服务网络。很快，杭州的电动汽车就能“跑”得更远，想去宁波就去宁波，想去湖州就去湖州。
杭州最近宣布实行机动车“双限”，但为了鼓励更加健康环保的出行方式，对购买新能源汽车者，随购随上牌，不受限牌影响。
这一切，让很多市民重新把目光投向了电动汽车。
买一辆新能源汽车补贴多少钱？
杭州的补贴政策即将出台
在“标本兼治、疏堵结合、双限并举、摇竞共推”的总原则下，“双限”新政从多个方面反映出力保公平公正，鼓励绿色出行的宗旨。
新政的出台，旨在鼓励更多消费者选择新能源汽车，选择更为环保的出行方式。
这几天，不少市民打电话给快报85100000，希望了解杭州电动汽车的购买优惠政策和配套设施建设等情况。
两个问题问得最多：买电动汽车到底能补贴多少钱？在杭州开电动汽车到底方不方便？
第一个问题，悬念即将揭晓。
杭州的补贴政策，杭州市经信委今年年初就表示已在酝酿中了，即将出台。
按续航里程的不同，目前国家给予新能源汽车的补贴最高可达5.4万元。同时，作为新能源汽车推广应用城市的杭州，还要再发一笔补贴给购车者。
从其他新能源汽车推广应用城市北京、上海等地情况看，地方政府的补贴力度最高和国家补贴达到1∶1对应，即购车者最高可以获得累计10.8万元的政府补贴。
杭州到底会按照什么比例来补贴呢？业内普遍的猜测是，最高可能达到1∶1或达到1∶0.8。
市区15分钟充换电服务圈
初步形成
对于第二个问题，我们要先说说杭州为破解电动汽车“充电难”、“电池贵”，而推行的“换电模式”。
作为新能源汽车示范推广试点及私人购买新能源汽车补贴试点“双试点”城市，杭州市的电动汽车运营主要采用换电模式，已形成以充换电站为主，交流充电桩为补充，全方位、立体化、信息化的智能充换电服务网络。
2011年前，由于受到电池续航能力的制约，杭州市区的电动汽车鲜有走出“市区”，甚至连“跨过钱塘江”去滨江、去萧山机场，都成奢望。
而现在，杭州已累计建设62座充换电站和配送站、5座充电站、620个交流充电桩，投运27座换电站。
杭州城区平均每2座充换电站（配送站）的服务间距约4.5千米，城区15分钟充换电服务圈初步形成，并实现了充换电站在大杭州范围的全覆盖。
上个月，由杭州供电公司承担的“电池组快速更换系统集成技术研究与装备开发”项目，在杭州通过科技成果鉴定，整体水平达到国际先进，具有较高推广价值。有了这个“换电机器人”，换电池的时间能缩短一半，换电人力成本减少66.7%。换一次电池，整个过程仅需1分多钟。
电动汽车保有量一旦增加
充换电站等设施可随时启用
截至2013年底，杭州已投放新能源汽车约3000辆，一半以上是纯电动汽车。
有市民担心，虽然杭州在充换电配套设施建设上已经比较完善，但由于电动汽车的保有量少，实际投入使用的充换电站还不多，充电桩更是经常处于“闲置”状态。
建设单位对此的回复是：目前启用的配套设施，与杭州需要充换电服务的上千辆电动汽车是相吻合的。
拿电动出租车来说。“杭州已累计投入500辆电动出租车在运营，行驶总里程达到3400万公里，累计换电68万车次，充电共577万千瓦时——这相当于减少了17000吨碳排放。”杭州市新能源出租汽车有限公司副总经理戚宁说，现已启用的充换电设施，完全能满足所有电动出租车正常运营的需求。该公司也是国内规模最大的换电型新能源出租车公司。
如果杭州的电动汽车增量明显，建设单位表示，一定会及时跟进，补充和完善电动汽车的设施和服务。“充换电站和充电桩等设施都是现成建设好的，而且已经调试完毕，要启用随时都可以。”
在已有充换电服务网络基础上，杭州也在规划新增底盘换电充换电站，为私人租赁底盘换电车辆的广泛推广保驾护航。
除了完善电动汽车服务实施建设，杭州也将紧密跟踪电动汽车产业及市场发展趋势，努力推动电动汽车在公务、公交、出租、环保领域的应用。
我们浙江省的电动汽车充换电站，还配备了智能小助手。只要登录“国网浙江省电力公司”微信公众号，选择“公共信息”栏目的“充换网点”，就可以利用微信定位功能，找出所在位置附近的电动汽车充换电网点。
